2012年，全球经济进入微增长时期，很多国家和行业受到影响。尤其在欧洲，经历了去年的低谷，2013年欧洲汽车制造商仍预计面临数十年来最严峻的挑战，欧洲汽车销量下降的趋势仅可能在2014年后得以减缓。
加拿大政府投资2.53亿
据了解，加拿大的汽车年生产量早在1999年就排名世界第四。然而10年后的一场金融危机引起加元飞涨，从而导致汽车行业制造成本的快速增加，最终导致该国汽车生产量滑落至10名开外的尴尬境地。
加拿大作为北美的主要市场之一，有着地理上的优势。美国汽车市场逐渐复苏，其影响力可带动加拿大的汽车产业。尤其是在运输方面，如果加拿大的汽车产业能发展起来，那么，利用地理优势，加拿大在对美国出口的时候，就会在时间以及成本上形成核心竞争力。
西班牙汽车行业援助项目
西班牙作为欧债危机受影响最大的国家之一，其本国的经济复苏要慢于其他国家。当地居民对于未来就业、通胀等因素的担忧，使得他们对大类消费品的购买十分谨慎，对于像汽车类产品的需求较弱。
2012年或许是欧洲汽车市场近19年来最差的一年，但是2013年也不会那么顺畅，主要是欧债危机对于欧盟各国的冲击程度参差不齐，欧盟无法统一制定有效的援助计划，各成员国只能根据自身的情况来制定应对策略。西班牙此举旨在刺激本土的消费，希望通过先进激励等方式来对当地的汽车市场行程有效支撑。
土耳其10年内产量增两倍
与欧洲车企相比，土耳其的问题是国内的产能受到限制，本土居民对汽车的需求呈上升态势，而供给方面却跟不上，因此，需要进一步扩大产能，从而刺激本土消费以及出口。在欧洲汽车市场低迷的时期，土耳其或能捉住此机会，与汽车制造商巨头们争夺一席之地。
虽然在这场汽车行业之战中，中国幸免，但是别人的教训都是一种经验，中国的汽车市场也有很多问题存在，政府的宏观调控就显得尤其重要。更多热点资讯请点击>>
